Marokko of China: wat er werkelijk verandert aan uw landed cost
Twee van de drie argumenten die een Marokkaanse fabriek u graag zou verkopen, houden geen stand. Die behandelen wij eerst, en daarna het ene dat wél standhoudt — en dat is meer waard dan de andere twee samen, omdat het als enige elke maand terugkomt in plaats van één keer per order.
Invoerrechten: aan beide kanten nul
Bijna elke pagina die herkomsten vergelijkt begint met invoerrechten. Bij bureaustoelen zijn die helemaal geen onderscheidende factor, en een inkoper die het nakijkt weet dat binnen een minuut.
Het officiële cijfer
Post 9401 39 — draaibare stoelen met hoogteverstelling, anders dan van hout — draagt in de Europese Unie een derdelandentarief van 0 %, van kracht sinds 1 januari 2022 volgens de TARIC-databank van de Commissie, en 0,00 % in het Verenigd Koninkrijk volgens het Britse geïntegreerde tarief. Een stoel van Chinese oorsprong wordt tegen hetzelfde tarief ingeklaard als een Marokkaanse.
Wat de akkoorden hier waard zijn
De associatieakkoorden EU–Marokko en Verenigd Koninkrijk–Marokko bestaan en zijn van toepassing. Op deze post zijn ze niets waard, want een preferentie is alleen het verschil waard tussen het preferentiële en het gewone tarief, en dat verschil is nul. Wij zeggen het liever dan het u te laten ontdekken.
Waar herkomst het recht wél verandert
Buiten Europa kan dat. De Verenigde Staten heffen op Chinese goederen toeslagen die Marokkaanse goederen niet treffen, en markten met een eigen tariefmuur — Egypte en Tunesië onder het Akkoord van Agadir bijvoorbeeld — kunnen een echt verschil laten zien. Vraag uw douane-expediteur naar het gewone tarief in uw markt: dat cijfer is uw besparing, niet het akkoord.
Prijs af fabriek: niet de juiste vergelijking
Wij publiceren geen prijs af fabriek, en de reden hoort erbij: de onze volgt de materiaalkosten, en een vandaag gedrukt cijfer zou over een kwartaal verkeerd zijn. Maar er is een betere reden om prijs even opzij te zetten.
Vergelijk landed cost, niet af fabriek
Een prijs af fabriek zegt u bijna niets. Wat u betaalt is die prijs plus vracht, plus het kapitaal dat in voorraad vastzit terwijl de goederen onderweg zijn, plus de kosten van de nee-verkoop die u vermijdt door meer aan te houden. Alleen de eerste van die vier bevoordeelt de grootste producent.
Vracht gaat per container, niet per stoel
Beide herkomsten laden 360 Challenger in een 40 ft High Cube, want beide verschepen gedemonteerd. De vracht per stoel is dus het containertarief gedeeld door hetzelfde aantal — het verschil zit in het tarief en de afstand, niet in de belading.
Waar wij niets mooier maken
Bij vergelijkbaar volume zal een grote Chinese fabriek een Marokkaans bedrijf van 2 000 m² op de regel af fabriek vaak onderbieden. Berust uw beslissing alleen op die regel, koop dan in Azië. De rest van deze pagina gaat over waarom die regel alleen een slechte beslisregel is.
Levertijd is een kostenpost, en wel de maandelijkse
Dit zijn onze cijfers. Het zijn productie- en transporttijden, geen schattingen, en het zijn dezelfde die op onze andere pagina’s staan.
| Productie | Transport | Totaal tot bij u | |
|---|---|---|---|
| Eerste order, 100 Challenger | 15 dagen | ≈ 1 week over de weg naar Europa | ≈ 3 weken |
| Eerste order, 100 Exclusive | 30 dagen | ≈ 1 week over de weg naar Europa | ≈ 5 weken |
| Nabestelling van een gedraaid model | 1 week | ≈ 1 week over de weg naar Europa | ≈ 2 weken |
| Afrika, Midden-Oosten, Amerika | idem | ≈ 15 dagen over zee | tel er zo’n twee weken bij |
Incoterms EXW of FOB Casablanca. Zet nu uw eigen Azië-cijfers ernaast — u kent ze beter dan wij. Het gat tussen de twee nabestelregels is het hele argument van deze pagina.
Hoe u weken in drie regels in geld omzet
Dit is geen verkooprekensom, maar die van uw eigen financiële afdeling. Wij leveren de methode en onze cijfers; de uitkomst is van u.
1. Uw aanvullingsverschil
Neem uw huidige nabestellevertijd uit Azië, van deur tot deur, en trek er ruwweg drie weken af. Loopt uw Aziatische aanvulling over zeven weken, dan is het verschil vier weken. Uit dat cijfer volgt al het andere.
2. De voorraad die dat verschil afdwingt
Veiligheidsvoorraad bestaat om de levertijd te dekken. Vermenigvuldig uw weekafzet in stuks met het verschil in weken: zoveel stoelen houdt u uitsluitend aan omdat uw leverancier verder weg zit. Bij 40 stoelen per week en vier weken verschil zijn dat 160 stoelen in een magazijn.
3. Wat die stoelen u kosten
Vermenigvuldig met uw eigen inkoopprijs per stoel en u heeft het vastgelegde kapitaal. Tel er de opslagkosten per stoel per maand bij op, en het risico van een kleur of stof die niet meer verkoopt. Vergelijk het totaal met het prijsverschil af fabriek per stoel, maal uw jaarvolume. Vaak is het tweede getal het kleinste — en daar gaat het om.
En die meer orders beslissen dan de prijs
Wie een specificatievraag beantwoordt
De lijn is van ons, net als de matrijzen, de stoffeerderij en de montage. Een vraag over een mechaniek, een schuimdichtheid of een testrapport komt bij de mensen die de stoel hebben gebouwd, binnen één werkdag. Een handelshuis moet een fabriek raadplegen die het niet aanstuurt, in een tijdzone die het niet deelt, en het antwoord komt als uw aanbesteding al gesloten is.
Onderdelen over vijf jaar
Gasveren, wielen, armleggers, mechanieken en bekleding zijn onze eigen onderdelen, en de matrijzen van de kunststofdelen ook. Wat een stoelenpark meestal beëindigt is niet de stoel maar een onderdeel dat niemand nog kan leveren. Vraag elke leverancier de beschikbaarheid van onderdelen schriftelijk te bevestigen, en kijk wie dat kan.
Tweede bron, geen vervanging
De meeste van onze Europese importeurs hebben Azië niet verlaten. Zij hebben er een tweede herkomst op een ander continent bij genomen, met andere risico’s: havencongestie, toeslagen, een fabriek die van eigenaar wisselt. Eén container van elk is hoe een serieuze inkoper erachter komt welke leverancier werkelijk presteert.
Inkopen in Marokko in plaats van in Azië
Is het goedkoper om bureaustoelen in Marokko te kopen dan in China?
Op de regel af fabriek vaak niet: bij vergelijkbaar volume ligt een grote Chinese fabriek er geregeld onder. Op de landed cost over een jaar hangt het ervan af hoeveel voorraad uw levertijd afdwingt. Onze nabestelling bereikt een Europese koper in ongeveer drie weken tegen vijf tot zeven vanuit Oost-Azië, en dat gat financiert u in voorraad. Maak de rekensom van drie regels op deze pagina met uw eigen cijfers.
Komen Marokkaanse stoelen rechtenvrij de EU binnen en Chinese niet?
Nee — beide komen binnen tegen 0 %. Post 9401 39 draagt in de Europese Unie sinds 1 januari 2022 een derdelandentarief van 0 %, en 0,00 % in het Verenigd Koninkrijk. Herkomst is bij dit product geen douanebesparing, en wie u iets anders vertelt heeft het niet nagekeken.
Waarom publiceren jullie geen prijs?
Omdat de onze de materiaalkosten volgt en een vandaag gepubliceerde prijs binnen een kwartaal verkeerd zou zijn. Wij geven u liever de cijfers die niet bewegen — minimumafname, containerbelading, productie- en transporttijden — en calculeren uw concrete combinatie binnen één dag.
Hoeveel stoelen passen er in een container, vergeleken met een Aziatische leverancier?
Evenveel, als beide gedemonteerd verschepen: 360 Challenger of 200 Exclusive in een 40 ft High Cube. De belading hangt af van de stoel en de verpakking, niet van de herkomst. Noemt een leverancier u fors minder per container, vraag dan of hij gemonteerd verscheept — daar gaat de vracht per stoel verloren.
Wat is de minimumafname?
100 stuks voor de operatorstoel Challenger en 20 stuks voor de directiestoel Exclusive. Gemengde orders kunnen, en wij geven u het exacte containerplan voor uw combinatie.
Kunnen wij beide herkomsten naast elkaar draaien?
Dat is precies wat de meeste van onze Europese importeurs doen, en wij raden het aan. Bestel één container bij elk en vergelijk wat er werkelijk aankomt: afwerking, documentatie, hoe snel een vraag wordt beantwoord. Dat is een betere proef dan welke pagina ook, deze inbegrepen.
En de Verenigde Staten?
Daar verschilt het douanebeeld inderdaad, maar niet zoals de meeste pagina’s beweren: post 9401 39 is voor iedereen rechtenvrij, en het echte verschil zijn de toeslagen op Chinese goederen die Marokkaanse niet treffen. Die tarieven bewegen, haal ze dus bij uw douane-expediteur en niet van een leverancierspagina — ook niet van de onze.
Zet uw cijfers naast de onze
Stuur ons de modellen, de aantallen en de bestemmingshaven. U krijgt het containerplan, de productietijd en een FOB Casablanca-prijs voor uw werkelijke combinatie — en kloppen de cijfers niet voor uw markt, dan weet u dat binnen één dag in plaats van na drie mailwisselingen.