Marocco o Cina: che cosa cambia davvero nel vostro costo a destino
Due dei tre argomenti che una fabbrica marocchina vorrebbe vendervi non reggono. Partiamo da quelli, poi veniamo all’unico che regge: vale più degli altri due messi insieme, perché è l’unico che si presenta ogni mese e non una volta per ordine.
Dazi doganali: zero da entrambe le parti
Quasi tutte le pagine che confrontano le origini partono dal dazio. Sulle sedute da ufficio non è affatto un elemento di differenza, e un acquirente che verifica se ne accorge in un minuto.
Il dato ufficiale
La voce 9401 39 — sedute girevoli con regolazione in altezza, diverse da quelle in legno — ha un dazio per i paesi terzi dello 0 % nell’Unione europea, in vigore dal 1º gennaio 2022 secondo la banca dati TARIC della Commissione, e dello 0,00 % nel Regno Unito secondo la tariffa integrata britannica. Una seduta di origine cinese sdogana alla stessa aliquota di una marocchina.
Quanto valgono qui gli accordi
Gli accordi di associazione UE–Marocco e Regno Unito–Marocco esistono e si applicano. Su questa voce non valgono nulla, perché una preferenza vale solo la differenza fra l’aliquota preferenziale e quella ordinaria, e quella differenza è zero. Preferiamo dirvelo invece di lasciarvelo scoprire.
Dove l’origine cambia davvero il dazio
Fuori dall’Europa può cambiarlo. Gli Stati Uniti applicano alle merci cinesi sovrattasse che il Marocco non subisce, e i mercati con una propria barriera tariffaria — Egitto e Tunisia sotto l’Accordo di Agadir, per esempio — possono mostrare una differenza reale. Chiedete al vostro spedizioniere l’aliquota ordinaria nel vostro mercato: quella cifra, non l’accordo, è il vostro risparmio.
Prezzo franco fabbrica: non è il confronto giusto
Non pubblicheremo un prezzo franco fabbrica, e il motivo va detto: il nostro segue il costo dei materiali, e una cifra stampata oggi sarebbe sbagliata entro un trimestre. Ma c’è una ragione migliore per mettere da parte il prezzo.
Confrontate il costo a destino, non il franco fabbrica
Un prezzo franco fabbrica non vi dice quasi nulla. Quello che pagate è quel prezzo più il trasporto, più il capitale immobilizzato in magazzino mentre la merce viaggia, più il costo della rottura di stock che evitate tenendone di più. Solo il primo di questi quattro favorisce il produttore di scala maggiore.
Il nolo è per container, non per seduta
Entrambe le origini caricano 360 Challenger in un 40 piedi High Cube, perché entrambe spediscono smontato. Il nolo per seduta è quindi la tariffa del container divisa per lo stesso numero: a cambiare sono la tariffa e la distanza, non il carico.
Dove non faremo finta
A volume comparabile, una grande fabbrica cinese batterà spesso uno stabilimento marocchino di 2.000 m² sulla riga del franco fabbrica. Se la vostra decisione poggia solo su quella riga, comprate in Asia. Il resto di questa pagina spiega perché quella riga da sola è una cattiva regola di decisione.
Il tempo di consegna è un costo, ed è quello che si paga ogni mese
Questi sono i nostri dati. Sono tempi di produzione e di trasporto, non stime, e sono gli stessi pubblicati sulle altre nostre pagine.
| Produzione | Trasporto | Totale a destino | |
|---|---|---|---|
| Primo ordine, 100 Challenger | 15 giorni | ≈ 1 settimana su strada verso l’Europa | ≈ 3 settimane |
| Primo ordine, 100 Exclusive | 30 giorni | ≈ 1 settimana su strada verso l’Europa | ≈ 5 settimane |
| Riassortimento di un modello già prodotto | 1 settimana | ≈ 1 settimana su strada verso l’Europa | ≈ 2 settimane |
| Africa, Medio Oriente, Americhe | come sopra | ≈ 15 giorni per mare | aggiungete circa due settimane |
Incoterms EXW o FOB Casablanca. Mettete ora accanto i vostri dati asiatici: li conoscete meglio di noi. Il divario fra le due righe di riassortimento è tutto l’argomento di questa pagina.
Come trasformare settimane in denaro in tre righe
Non è un calcolo commerciale, è quello che farebbe la vostra funzione finanziaria. Noi diamo il metodo e i nostri numeri; il risultato è vostro.
1. Il vostro divario di riapprovvigionamento
Prendete il vostro attuale tempo di riassortimento dall’Asia, porta a porta, e togliete circa tre settimane. Se il riapprovvigionamento asiatico è di sette settimane, il divario è di quattro. Da quella cifra discende tutto il resto.
2. La scorta che quel divario impone
La scorta di sicurezza esiste per coprire il tempo di consegna. Moltiplicate le vendite settimanali in pezzi per il divario in settimane: sono le sedute che tenete solo perché il fornitore è più lontano. A 40 sedute a settimana e quattro settimane di divario, 160 sedute ferme in magazzino.
3. Quanto vi costano quelle sedute
Moltiplicate per il vostro costo d’acquisto per seduta e avete il capitale immobilizzato. Aggiungete il costo di magazzino per seduta al mese e il rischio di tenere un colore o un tessuto che smette di vendere. Confrontate il totale con la differenza di franco fabbrica per seduta, moltiplicata per il volume annuo. Spesso il secondo numero è il più piccolo, ed è esattamente il punto.
E che decidono più ordini del prezzo
Chi risponde a una domanda tecnica
La linea è nostra, come gli stampi, la tappezzeria e il montaggio. Una domanda su un meccanismo, sulla densità di una schiuma o su un rapporto di prova arriva a chi ha costruito la seduta, in una giornata lavorativa. Una società di trading deve interpellare una fabbrica che non controlla, in un fuso orario che non condivide, e la risposta arriva quando la vostra gara si è chiusa.
Ricambi fra cinque anni
Pistoni a gas, ruote, braccioli, meccanismi e rivestimenti sono componenti nostri, e gli stampi dei pezzi in plastica pure. Ciò che di solito manda in pensione un parco sedute non è la seduta ma un pezzo che nessuno riesce più a procurare. Chiedete a qualsiasi fornitore di confermare per iscritto la disponibilità dei ricambi, e guardate chi ci riesce.
Seconda fonte, non sostituzione
La maggior parte dei nostri importatori europei non ha lasciato l’Asia. Ha aggiunto una seconda origine su un altro continente, con rischi diversi: congestione portuale, sovrattasse, una fabbrica che cambia proprietà. Un container da ciascuno è il modo in cui un acquirente serio scopre quale fornitore mantiene davvero.
Approvvigionarsi in Marocco invece che in Asia
Conviene comprare sedute da ufficio in Marocco invece che in Cina?
Sulla riga del franco fabbrica spesso no: a volume comparabile una grande fabbrica cinese sarà di frequente più bassa. Sul costo a destino nell’arco di un anno dipende da quanta scorta vi impone il tempo di consegna. Il nostro riassortimento raggiunge un acquirente europeo in circa tre settimane contro cinque o sette dall’Asia orientale, e quel divario lo finanziate in magazzino. Fate il conto in tre righe di questa pagina con i vostri numeri.
Le sedute marocchine entrano nell’UE senza dazio e quelle cinesi no?
No: entrambe entrano allo 0 %. La voce 9401 39 ha nell’Unione europea un dazio per i paesi terzi dello 0 % dal 1º gennaio 2022, e dello 0,00 % nel Regno Unito. L’origine non è un risparmio doganale su questo prodotto, e chi vi dice il contrario non ha verificato.
Perché non pubblicate un prezzo?
Perché il nostro segue il costo dei materiali, e un prezzo pubblicato oggi sarebbe sbagliato entro un trimestre. Preferiamo darvi i dati che non si muovono — quantità minima, carico per container, tempi di produzione e di trasporto — e quotare la vostra combinazione concreta in un giorno.
Quante sedute entrano in un container, rispetto a un fornitore asiatico?
Le stesse, se entrambi spediscono smontato: 360 Challenger o 200 Exclusive in un 40 piedi High Cube. Il carico dipende dalla seduta e dall’imballo, non dall’origine. Se un fornitore ve ne indica sensibilmente meno per container, chiedete se spedisce montato: è lì che si perde il nolo per seduta.
Qual è la quantità minima?
100 pezzi per la sedia operativa Challenger e 20 per la poltrona direzionale Exclusive. Gli ordini misti sono possibili, e vi daremo il piano di carico esatto per la vostra combinazione.
Possiamo lavorare le due origini in parallelo?
È quello che fanno la maggior parte dei nostri importatori europei, e ve lo consigliamo. Ordinate un container da ciascuno e confrontate ciò che arriva davvero: qualità costruttiva, documentazione, rapidità di risposta. È una prova migliore di qualsiasi pagina, questa compresa.
E gli Stati Uniti?
Lì il quadro doganale cambia davvero, ma non come sostiene la maggior parte delle pagine: la voce 9401 39 è esente per tutti, e il divario reale sono le sovrattasse sulle merci cinesi che quelle marocchine non subiscono. Quelle aliquote si muovono, quindi prendetele dal vostro spedizioniere e non dalla pagina di un fornitore, nemmeno dalla nostra.
Mettete i vostri numeri accanto ai nostri
Inviateci i modelli, le quantità e il porto di destino. Riceverete il piano di carico, il tempo di produzione e un prezzo FOB Casablanca per la vostra combinazione reale; e se i numeri non reggono sul vostro mercato, lo saprete in un giorno invece che dopo tre scambi.