Importare sedie da ufficio dal Marocco: dogana, documenti e tempi
Produciamo sedute per ufficio a Casablanca e le spediamo a importatori, rivenditori e acquirenti aziendali. Un riassortimento di un modello che abbiamo già prodotto per voi si fa in una settimana, poi circa una settimana su strada verso qualsiasi punto d’Europa. Confrontatelo con il vostro tempo di consegna asiatico — e cominciamo dalla dogana, perché è lì che pagine come questa vi portano fuori strada.
Zero dazio — e vale anche per il vostro fornitore cinese
Quasi tutte le pagine di approvvigionamento presentano l’origine marocchina come un risparmio doganale. Non lo è, e lo scoprireste al primo sdoganamento. La banca dati TARIC della Commissione europea attribuisce alla voce 9401 39 — sedili girevoli con regolazione dell’altezza, diversi da quelli in legno — un dazio per i paesi terzi dello 0 % dal 1° gennaio 2022. Una sedia cinese entra in Italia alla stessa aliquota della nostra. L’Accordo di associazione UE–Marocco si applica, semplicemente non vale nulla su questo prodotto, perché l’aliquota di base è già zero.
A cosa serve davvero l’EUR.1
Non a un risparmio su questo prodotto, ma come prova dell’origine marocchina — ciò che conta se riesportate, se incorporate la merce, o se un capitolato richiede un’origine documentata. È emesso dalla dogana marocchina e accompagna i documenti di spedizione senza che lo si debba chiedere.
La voce, e che cosa dichiara
Le sedie da ufficio girevoli con regolazione dell’altezza si classificano alla voce 9401.39. Il vostro spedizioniere la usa per sdoganare; noi la indichiamo sulla fattura commerciale, perché nessuno debba indovinarla.
Il fascicolo documentale
Fattura commerciale, lista di imballaggio, certificato EUR.1 e il dossier di certificazione dei modelli ordinati. Tutto ciò che serve al vostro spedizioniere, in un unico invio e prima che il container arrivi.
Se non importate nell’Unione europea
Lo 0 % è l’aliquota dell’Unione, non una proprietà dell’origine marocchina. La Svizzera ha la propria tariffa e il proprio accordo con il Marocco; chiedete al vostro spedizioniere l’aliquota normale della voce 9401.39 per la vostra importazione. Quel numero è il vostro calcolo, non l’accordo — e qui non lo scriviamo senza averlo verificato.
UNI EN 1335, e i CAM che non abbiamo
La EN 1335 è una norma europea, e per questo in Italia la trovate con il prefisso nazionale: UNI EN 1335, recepita dall’UNI come ogni membro del CEN è tenuto a fare. È la stessa norma, non un’altra. Gli appalti pubblici italiani chiedono però anche qualcosa che non abbiamo, e lo diciamo prima dell’offerta.
Che cosa abbiamo, e in che forma
Il certificato EN 1335 e i rapporti di prova rispetto alla ANSI/BIFMA X5.1-2011. Entrambi escono con l’offerta, non dopo l’ordine, con l’edizione che ciascun documento nomina. È la verifica che vi consigliamo di fare su ogni fornitore, e la spieghiamo sulla nostra pagina delle norme.
Non abbiamo una valutazione CAM
I Criteri Ambientali Minimi per gli arredi per interni sono fissati dal decreto del 23 giugno 2022, pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 6 agosto 2022 ed entrato in vigore il 6 dicembre 2022, e le stazioni appaltanti italiane li richiamano nei loro capitolati. Non abbiamo una valutazione di conformità ai CAM. Se il vostro bando la impone, è un criterio di esclusione, e ve lo diciamo al primo contatto anziché in fase di gara.
Che cosa la norma non copre
Né la EN 1335 né la ANSI/BIFMA X5.1 dicono quanto durerà il tessuto: il loro oggetto è la sedia, non il tessile. Se la postazione è a uso continuo, specificate separatamente un valore di abrasione Martindale e una densità della schiuma. Noi li diamo; quasi nessun capitolato li chiede.
Su strada, non settimane in mare
Da Casablanca all’Italia si va su strada, con la traversata nel nord del Marocco. Per questo un riassortimento si pianifica come una consegna europea e non come un’importazione lontana. Diamo un ordine di grandezza e confermiamo il dato per la vostra destinazione nell’offerta, perché dipende dal luogo e dalla stagione.
Circa una settimana su strada
Verso qualsiasi punto d’Europa. Il trasporto marittimo lo riserviamo all’Africa, al Medio Oriente e alle Americhe, dove conta circa 15 giorni. Confondere le due rotte è l’errore che gonfia i tempi annunciati in questo settore.
Smontate, ed è per questo che ci sta un piano intero
Le sedie viaggiano smontate. È il solo fattore che decide quanto pagate di trasporto per postazione: 360 Challenger in un container da 40 piedi High Cube, 150 in uno da 20 piedi.
E il riassortimento, che è l’argomento vero
Una settimana di produzione, perché la messa in opera è già fatta. Lo stesso riassortimento dall’Asia orientale resta settimane in acqua. Quella differenza decide quanto magazzino dovete immobilizzare, ed è proprio ciò che lo zero doganale non vi dà.
I numeri su cui lavorare
Tutti i numeri presuppongono sedie spedite smontate, come escono dalla fabbrica gli ordini di esportazione.
| Modello | Tipo | Ordine minimo | 40 piedi HC | Primo ordine 100 | Riassortimento |
|---|---|---|---|---|---|
| Challenger 175 | Sedia operativa, rete Aero 3D, poggiatesta | 100 | 360 | 15 giorni | 1 settimana |
| Exclusive 500 | Poltrona direzionale, pelle | 20 | 200 | 30 giorni | 1 settimana |
Incoterms EXW o FOB Casablanca. Gli ordini misti fra modelli sono possibili — chiedete il piano di carico esatto della vostra combinazione. Sono disponibili anche Exclusive G, BY 1, BY G e Caddy 80.
Importare dal Marocco, in pratica
Le sedie da ufficio marocchine pagano dazio in Italia?
No, e lo diciamo subito: nemmeno una sedia cinese. La banca dati TARIC della Commissione europea attribuisce alla voce 9401 39, sedili girevoli con regolazione dell’altezza diversi da quelli in legno, un dazio per i paesi terzi dello 0 % dal 1° gennaio 2022. L’Accordo di associazione UE–Marocco si applica, semplicemente non vale nulla su questo prodotto perché l’aliquota di base è già zero. La differenza reale è il riassortimento in una settimana.
A che serve allora il certificato EUR.1?
Come prova dell’origine marocchina, non come risparmio. Conta se riesportate la merce, se la incorporate in un insieme, o se un capitolato richiede un’origine documentata. Lo emette la dogana marocchina e accompagna ogni spedizione senza che lo si debba chiedere.
Qual è l’ordine minimo?
100 pezzi per la sedia operativa Challenger e 20 pezzi per la poltrona direzionale Exclusive. Gli ordini misti sono possibili — chiedeteci il piano di carico esatto della vostra combinazione.
Quante sedie stanno in un container?
Un container da 40 piedi High Cube ne contiene 360 Challenger o 200 Exclusive, spedite smontate. Uno da 20 piedi ne contiene rispettivamente 150 o 80.
Quanto tempo richiede un riassortimento verso l’Italia?
Una settimana di produzione, perché la messa in opera è già fatta. Un primo ordine di 100 Challenger richiede 15 giorni e 100 Exclusive 30 giorni, contati dalla conferma d’ordine. Il trasporto su strada da Casablanca aggiunge poi circa una settimana verso qualsiasi punto d’Europa. Confermiamo il dato per la vostra destinazione nell’offerta.
Le sedie rispettano la UNI EN 1335?
La UNI EN 1335 è il recepimento italiano della norma europea EN 1335: la stessa norma con un prefisso nazionale, come ogni membro del CEN è tenuto a pubblicarla. Abbiamo il certificato EN 1335 e i rapporti di prova rispetto alla ANSI/BIFMA X5.1-2011, e li consegniamo con l’offerta. Chiedeteci quale edizione nomina ciascun documento: la serie è stata revisionata più volte, ed è esattamente la verifica che vi consigliamo di fare su ogni fornitore.
Avete una conformità CAM per gli appalti pubblici?
No. I Criteri Ambientali Minimi per gli arredi per interni sono fissati dal decreto del 23 giugno 2022, in vigore dal 6 dicembre 2022, e le stazioni appaltanti italiane li richiamano. Non abbiamo una valutazione di conformità ai CAM, e preferiamo dirlo qui che in fase di gara. Quello che abbiamo è il certificato EN 1335 e i rapporti ANSI/BIFMA, e li vedete prima di ordinare.
Producete o rivendete?
Produciamo. Le sedie escono dalla nostra linea a Casablanca, dove le costruiamo dal 2008, e gli stampi da cui provengono i nostri componenti in plastica sono nostri. Uno stampo è un investimento legato a un pezzo preciso — per questo un rivenditore non ne possiede nessuno.
Possiamo avere un campione prima di impegnarci su un container?
Sì, e lo consigliamo. Su un campione verificate la finitura, il rivestimento e il montaggio prima di emettere un primo ordine.
Diteci che cosa deve arrivare, e dove
Modelli, quantità e destinazione bastano. Rispondiamo con il piano di carico, il tempo di produzione e un prezzo FOB Casablanca, EUR.1 compreso.