Marruecos o China: qué cambia de verdad en su coste puesto en destino
Dos de los tres argumentos que una fábrica marroquí querría venderle no se sostienen. Empezaremos por ellos, y luego por el que sí se sostiene: vale más que los otros dos juntos, porque es el único que aparece todos los meses en lugar de una vez por pedido.
Derechos de aduana: cero por ambos lados
Casi todas las páginas que comparan orígenes empiezan por la aduana. En sillas de oficina no es ningún factor diferencial, y un comprador que lo verifique lo descubrirá en un minuto.
La cifra oficial
La partida 9401 39 —asientos giratorios de altura regulable distintos de los de madera— tiene un derecho de terceros países del 0 % en la Unión Europea, en vigor desde el 1 de enero de 2022 según la base TARIC de la Comisión, y del 0,00 % en el Reino Unido según el arancel integrado británico. Una silla de origen chino despacha al mismo tipo que una marroquí.
Lo que valen aquí los acuerdos
Los Acuerdos de Asociación UE–Marruecos y Reino Unido–Marruecos existen y se aplican. En esta partida no valen nada, porque una preferencia solo vale la diferencia entre el tipo preferencial y el tipo ordinario, y esa diferencia es cero. Preferimos decírselo antes de que lo descubra usted.
Dónde el origen sí cambia el derecho
Fuera de Europa, puede cambiarlo. Estados Unidos aplica a las mercancías chinas sobretasas que Marruecos no soporta, y los mercados con muro arancelario propio —Egipto y Túnez bajo el Acuerdo de Agadir, por ejemplo— pueden mostrar una diferencia real. Pida a su agente de aduanas el tipo ordinario en su mercado: esa cifra, y no el acuerdo, es su ahorro.
Precio sortie d’usine: no es la comparación correcta
No publicaremos un precio en fábrica, y conviene decir por qué: el nuestro sigue el coste de los materiales, y una cifra impresa hoy estaría equivocada en un trimestre. Pero hay una razón mejor para dejar el precio a un lado.
Compare el coste puesto en destino, no el precio en fábrica
Un precio en fábrica no le dice casi nada. Lo que usted paga es ese precio más el transporte, más el capital que mantiene inmovilizado en stock mientras la mercancía navega, más el coste de la rotura de stock que evita manteniendo más. Solo el primero de esos cuatro favorece al productor de mayor escala.
El flete es por contenedor, no por silla
Ambos orígenes cargan 360 Challenger en un 40 pies High Cube, porque ambos envían desmontado. El flete por silla es por tanto la tarifa del contenedor dividida por el mismo número: lo que cambia es la tarifa y la distancia, no la carga.
Donde no vamos a fingir
A volumen comparable, una gran fábrica china superará a menudo a una planta marroquí de 2 000 m² en la línea del precio en fábrica. Si su decisión se apoya solo en esa línea, compre en Asia. El resto de esta página trata de por qué esa línea sola es una mala regla de decisión.
El plazo es un coste, y es el que se paga todos los meses
Estas son nuestras cifras. Son tiempos de producción y de transporte, no estimaciones, y son las mismas que publicamos en el resto del sitio.
| Producción | Transporte | Total en su puerta | |
|---|---|---|---|
| Primer pedido, 100 Challenger | 15 días | ≈ 1 semana por carretera a Europa | ≈ 3 semanas |
| Primer pedido, 100 Exclusive | 30 días | ≈ 1 semana por carretera a Europa | ≈ 5 semanas |
| Reposición de un modelo ya fabricado | 1 semana | ≈ 1 semana por carretera a Europa | ≈ 2 semanas |
| África, Oriente Medio, Américas | ídem | ≈ 15 días por mar | añada unas dos semanas |
Incoterms EXW o FOB Casablanca. Ponga ahora sus propias cifras asiáticas al lado: usted las conoce mejor que nosotros. La diferencia entre las dos líneas de reposición es todo el argumento de esta página.
Cómo convertir semanas en dinero en tres líneas
No es un cálculo comercial, es el que haría su propio departamento financiero. Le damos el método y nuestras cifras; el resultado es suyo.
1. Su diferencia de reaprovisionamiento
Tome su plazo actual de reposición desde Asia, de puerta a puerta, y réstele unas tres semanas. Si su reaprovisionamiento asiático son siete semanas, la diferencia es de cuatro. De esa cifra se deduce todo lo demás.
2. El stock que esa diferencia le obliga a mantener
El stock de seguridad existe para cubrir el plazo. Multiplique sus ventas semanales en unidades por la diferencia en semanas: son las sillas que mantiene únicamente porque su proveedor está más lejos. A 40 sillas por semana y cuatro semanas de diferencia, 160 sillas en un almacén.
3. Lo que esas sillas le cuestan
Multiplique por su propio coste de compra por silla y obtiene el capital inmovilizado. Añada el coste de almacenamiento por silla y mes, y el riesgo de mantener un color o un tejido que deje de venderse. Compare el total con la diferencia de precio en fábrica por silla, multiplicada por su volumen anual. A menudo la segunda cifra es la más pequeña, y ese es exactamente el punto.
Y que deciden más pedidos que el precio
Quién responde a una pregunta técnica
La línea es nuestra, igual que los moldes, el taller de tapicería y el montaje. Una pregunta sobre un mecanismo, la densidad de una espuma o un informe de ensayo llega a quienes han fabricado la silla, en un día laborable. Una sociedad de comercio debe preguntar a una fábrica que no controla, en un huso horario que no comparte, y la respuesta llega cuando su licitación ya ha cerrado.
Recambios dentro de cinco años
Pistones de gas, ruedas, reposabrazos, mecanismos y tapizados son componentes nuestros, y los moldes de las piezas de plástico también. Lo que suele acabar con un parque de sillas no es la silla, sino una pieza que ya nadie encuentra. Pida a cualquier proveedor que confirme por escrito la disponibilidad de recambios, y vea quién puede.
Segunda fuente, no sustitución
La mayoría de nuestros importadores europeos no abandonaron Asia. Añadieron un segundo origen en otro continente, con otro conjunto de riesgos: congestión portuaria, sobretasas, una fábrica que cambia de manos. Un contenedor de cada uno es como un comprador serio averigua qué proveedor cumple de verdad.
Abastecerse en Marruecos en lugar de en Asia
¿Es más barato comprar sillas de oficina en Marruecos que en China?
En la línea del precio en fábrica, a menudo no: a volumen comparable una gran fábrica china será con frecuencia más baja. En el coste puesto en destino a lo largo de un año, depende de cuánto stock le obliga a mantener su plazo. Nuestra reposición llega a un comprador europeo en unas tres semanas frente a cinco o siete desde Asia oriental, y esa diferencia es la que usted financia en inventario. Haga el cálculo de tres líneas de esta página con sus propias cifras.
¿Entran las sillas marroquíes sin derechos en la UE y las chinas no?
No: ambas entran al 0 %. La partida 9401 39 tiene un derecho de terceros países del 0 % en la Unión Europea, en vigor desde el 1 de enero de 2022, y del 0,00 % en el Reino Unido. El origen no es un ahorro aduanero en este producto, y quien le diga lo contrario no lo ha comprobado.
¿Por qué no publican un precio?
Porque el nuestro sigue el coste de los materiales, y un precio publicado hoy estaría equivocado en un trimestre. Preferimos darle las cifras que no se mueven —pedido mínimo, carga por contenedor, plazos de producción y de transporte— y presupuestar su combinación concreta en un día.
¿Cuántas sillas caben en un contenedor, frente a un proveedor asiático?
Las mismas, si ambos envían desmontado: 360 Challenger o 200 Exclusive en un 40 pies High Cube. La carga depende de la silla y del embalaje, no del origen. Si un proveedor le ofrece bastantes menos por contenedor, pregunte si envía montado: ahí es donde se pierde el flete por silla.
¿Cuál es el pedido mínimo?
100 unidades para la silla operativa Challenger y 20 para el sillón de dirección Exclusive. Los pedidos mixtos son posibles, y le daremos el plan de contenedor exacto para su combinación.
¿Podemos trabajar los dos orígenes en paralelo?
Es lo que hacen la mayoría de nuestros importadores europeos, y se lo recomendamos. Pida un contenedor a cada uno y compare lo que llega de verdad: calidad de fabricación, documentación, rapidez de respuesta. Es mejor prueba que cualquier página, incluida esta.
¿Y en Estados Unidos?
Allí el panorama aduanero sí difiere, pero no como suele decirse: la partida 9401 39 está libre de derechos para todos, y la diferencia real son las sobretasas aplicadas a las mercancías chinas que las marroquíes no soportan. Esos tipos se mueven, así que tómelos de su agente de aduanas y no de la página de un proveedor, incluida la nuestra.
Ponga sus cifras junto a las nuestras
Envíenos los modelos, las cantidades y el puerto de destino. Recibirá el plan de contenedor, el plazo de producción y un precio FOB Casablanca para su combinación real; y si los números no funcionan en su mercado, lo sabrá en un día y no tras tres intercambios.