Importar sillas de oficina de Marruecos: aduana, documentos y plazos
Fabricamos asientos de oficina en Casablanca y los expedimos a importadores, distribuidores y compradores de empresa. Una reposición de un modelo que ya hemos producido para usted se fabrica en una semana, y después alrededor de una semana por carretera hasta cualquier punto de Europa. Compárelo con su plazo asiático actual, y empecemos por la aduana, que es donde la mayoría de las páginas de este tipo le engañan.
Cero derechos — y eso también vale para su proveedor chino
Casi todas las páginas de abastecimiento presentan el origen marroquí como un ahorro aduanero. No lo es, y usted lo descubriría en su primer despacho. La base TARIC de la Comisión Europea da a la partida 9401 39 — asientos giratorios con regulación de altura, distintos de los de madera — un derecho de terceros países del 0 % desde el 1 de enero de 2022. Una silla china entra en España al mismo tipo que la nuestra. El Acuerdo de Asociación UE–Marruecos se aplica, simplemente no vale nada sobre este producto, porque el tipo base ya es cero.
Para qué sirve realmente el EUR.1
No para ahorrar en este producto, sino como prueba del origen marroquí — lo que cuenta si reexporta, si incorpora la mercancía, o si un pliego exige un origen documentado. Lo emite la aduana marroquí y va con los documentos de expedición, de oficio.
La partida y lo que declara
Las sillas de oficina giratorias con regulación de altura se clasifican en la partida 9401.39. Su agente de aduanas la usa para despachar; nosotros la hacemos constar en la factura comercial, para que nadie tenga que adivinarla.
El juego de documentos
Factura comercial, lista de bultos, certificado EUR.1 y el expediente de certificación de los modelos pedidos. Todo lo que su agente necesita, en un solo envío y antes de que el contenedor llegue.
Si no importa a la Unión Europea
El 0 % es el tipo de la Unión, no una propiedad del origen marroquí. Para México, Colombia, Chile o Perú el tipo es el de su propio arancel, y no lo publicaremos aquí sin haberlo verificado. Pregunte a su agente el tipo normal de la partida 9401.39 en su mercado: ese número, y no el acuerdo, es su cálculo.
UNE-EN 1335, y lo que no tenemos
La EN 1335 es una norma europea, y por eso la encontrará en España con el prefijo nacional: UNE-EN 1335, adoptada por UNE como todos los miembros de CEN están obligados a hacer. Es la misma norma, no otra, y es la referencia que los pliegos españoles escriben.
Lo que tenemos, y en qué forma
El certificado EN 1335 y los informes de ensayo frente a ANSI/BIFMA X5.1-2011. Ambos salen con la oferta y no después del pedido, con la edición que cita cada documento. Es la comprobación que recomendamos hacer a todos sus proveedores, y la explicamos en nuestra página sobre normas.
Lo que no tenemos
Ninguna marca nacional española, ningún distintivo ambiental europeo. Si su pliego nombra un sello que no figura en esta página, no lo tenemos: se lo diremos en la oferta en lugar de dejarle suponerlo. Preferimos perder una licitación por un documento que no existe que ganarla y no poder entregarlo.
Lo que la norma no cubre
Ni la EN 1335 ni la ANSI/BIFMA X5.1 dicen cuánto durará el tejido: su objeto es la silla, no el textil. Si el puesto es de uso continuo, especifique por separado una cifra de abrasión Martindale y una densidad de espuma. Nosotros las damos; casi ningún pliego las pide.
Casablanca–Algeciras, la travesía más corta hacia la Unión
España es el mercado europeo al que expedimos por la ruta más corta: carretera hasta el norte de Marruecos, travesía a Algeciras, carretera de nuevo. Es la razón por la que una reposición española se planifica como un envío europeo y no como una importación lejana. Damos un orden de magnitud y confirmamos la cifra de su destino en la oferta, porque depende del puerto y de la temporada.
Carretera, no barco de larga distancia
Alrededor de una semana por carretera desde Casablanca a cualquier punto de Europa. El transporte marítimo lo reservamos para África, Oriente Medio y las Américas, donde cuenta unos 15 días. Confundir las dos rutas es el error que infla los plazos anunciados en este sector.
Desmontadas, y por eso cabe un piso entero
Las sillas viajan desmontadas. Es el único factor que decide lo que paga de flete por puesto de trabajo: 360 Challenger en un contenedor de 40 pies High Cube, 150 en uno de 20 pies.
Y la reposición, que es el argumento real
Una semana de producción, porque la puesta en marcha ya está hecha. La misma reposición desde Asia Oriental pasa semanas en el agua. Esa diferencia decide cuánto stock tiene que inmovilizar, y es lo que el 0 % aduanero no le da.
Las cifras con las que trabajar
Todas las cifras suponen sillas expedidas desmontadas, que es como salen de fábrica los pedidos de exportación.
| Modelo | Tipo | Pedido mínimo | 40 pies HC | Primer pedido de 100 | Reposición |
|---|---|---|---|---|---|
| Challenger 175 | Silla operativa, malla Aero 3D, cabecero | 100 | 360 | 15 días | 1 semana |
| Exclusive 500 | Sillón de dirección, piel | 20 | 200 | 30 días | 1 semana |
Incoterms EXW o FOB Casablanca. Los pedidos mixtos entre modelos son posibles — pida el plan de carga exacto de su combinación. Exclusive G, BY 1, BY G y Caddy 80 también están disponibles.
Importar de Marruecos, en la práctica
¿Pagan derechos de aduana las sillas de oficina marroquíes en España?
No, y diremos de entrada que tampoco una silla china. La base TARIC de la Comisión Europea da a la partida 9401 39, asientos giratorios con regulación de altura distintos de los de madera, un derecho de terceros países del 0 % desde el 1 de enero de 2022. El Acuerdo de Asociación UE–Marruecos se aplica, simplemente no vale nada sobre este producto porque el tipo base ya es cero. La diferencia real es la reposición en una semana.
¿Entonces para qué sirve el certificado EUR.1?
Como prueba del origen marroquí, no como ahorro. Cuenta si reexporta la mercancía, si la incorpora a un conjunto, o si un pliego exige un origen documentado. Lo emite la aduana marroquí y va en cada expedición sin que haya que pedirlo.
¿Cuál es el pedido mínimo?
100 unidades para la silla operativa Challenger y 20 unidades para el sillón de dirección Exclusive. Los pedidos mixtos son posibles — pídanos el plan de carga exacto de su combinación.
¿Cuántas sillas caben en un contenedor?
Un contenedor de 40 pies High Cube admite 360 Challenger o 200 Exclusive, expedidas desmontadas. Uno de 20 pies admite 150 o 80 respectivamente.
¿Cuánto tarda una reposición hasta España?
Una semana de producción, porque la puesta en marcha ya está hecha. Un primer pedido de 100 Challenger tarda 15 días y 100 Exclusive 30 días, contados desde la confirmación. El transporte por carretera desde Casablanca añade después alrededor de una semana a cualquier punto de Europa, y España es el trayecto más corto por la travesía a Algeciras. Confirmamos la cifra de su destino en la oferta.
¿Las sillas cumplen la UNE-EN 1335?
La UNE-EN 1335 es la adopción española de la norma europea EN 1335: es la misma norma con un prefijo nacional, como todos los miembros de CEN están obligados a publicarla. Tenemos el certificado EN 1335 y los informes de ensayo frente a ANSI/BIFMA X5.1-2011, y los entregamos con la oferta. Pregúntenos qué edición cita cada documento: la serie se ha revisado varias veces, y esa es exactamente la verificación que recomendamos hacer a todos los proveedores.
¿Fabrican o revenden?
Fabricamos. Las sillas salen de nuestra propia línea en Casablanca, donde las hacemos desde 2008, y somos propietarios de los moldes de los que salen nuestros componentes de plástico. Un molde es una inversión ligada a una pieza concreta, y es la razón por la que un revendedor no tiene ninguno.
¿Podemos pedir una muestra antes de comprometernos a un contenedor?
Sí, y lo recomendamos. Una muestra le permite comprobar el acabado, la tapicería y el montaje antes de cursar un primer pedido.
Díganos qué tiene que llegar, y adónde
Modelos, cantidades y puerto de destino bastan. Respondemos con el plan de carga, el plazo de producción y un precio FOB Casablanca, EUR.1 incluido.