Maroc ou Chine : ce qui change réellement dans votre coût de revient
Deux des trois arguments qu'une usine marocaine aimerait vous vendre ne tiennent pas. Nous les écartons d'abord, puis nous passons à celui qui tient — et il vaut plus que les deux autres réunis, parce qu'il est le seul qui revient chaque mois plutôt qu'une fois par commande.
Les droits de douane : nuls des deux côtés
Presque toutes les pages qui comparent des origines commencent par la douane. Sur un fauteuil de bureau, ce n'est pas un différenciateur, et un acheteur qui vérifie s'en aperçoit en une minute.
Le chiffre officiel
La position 9401 39 — sièges pivotants à hauteur réglable, autres qu'en bois — supporte un droit tiers de 0 % dans l'Union européenne, en vigueur depuis le 1er janvier 2022 d'après la base TARIC de la Commission, et de 0,00 % au Royaume-Uni d'après le tarif intégré. Un fauteuil d'origine chinoise passe au même taux qu'un marocain.
Ce que valent les accords ici
Les accords d'association UE–Maroc et Royaume-Uni–Maroc sont réels et s'appliquent bien. Sur cette position ils ne valent rien, parce qu'une préférence ne vaut que l'écart avec le taux ordinaire, et cet écart est nul. Nous préférons vous le dire que vous le laisser découvrir.
Là où l'origine change encore les droits
Hors d'Europe, cela arrive. Les États-Unis appliquent aux marchandises chinoises des surtaxes que le Maroc ne subit pas, et des marchés dotés de leur propre barrière tarifaire — l'Égypte et la Tunisie au titre de l'accord d'Agadir, par exemple — peuvent présenter un écart réel. Demandez à votre déclarant le taux ordinaire sur votre marché : c'est ce chiffre, et non l'accord, qui mesure votre économie.
Le prix départ usine : ce n'est pas la bonne comparaison
Nous ne publierons pas de prix départ usine, et la raison mérite d'être dite : le nôtre suit le coût des matières, et un chiffre imprimé aujourd'hui serait faux dans un trimestre. Mais il y a une raison plus utile d'écarter le prix.
Comparez du rendu, pas du départ usine
Un prix départ usine ne vous apprend presque rien. Ce que vous payez, c'est ce prix, plus le transport, plus le capital que vous laissez immobilisé en stock pendant que la marchandise navigue, plus le coût de la rupture que vous évitez en portant davantage de stock. Des quatre, seul le premier favorise le producteur le plus massif.
Le fret se paie au conteneur, pas au fauteuil
Les deux origines chargent 360 Challenger dans un 40 pieds High Cube, puisque toutes deux expédient démonté. Le fret par fauteuil est donc le taux du conteneur divisé par le même nombre : la différence est le taux lui-même et la distance, pas le chargement.
Là où nous ne ferons pas semblant
À volume comparable, une grande usine chinoise battra souvent un atelier marocain de 2 000 m² sur la ligne départ usine. Si votre décision repose sur cette seule ligne, achetez en Asie. Le reste de cette page explique pourquoi cette ligne seule est un mauvais critère.
Le délai est un coût, et c’est celui que vous payez chaque mois
Voici nos chiffres. Ce sont des délais de production et de transit, pas des estimations, et ce sont les mêmes que sur nos autres pages.
| Production | Transit maritime | Total rendu chez vous | |
|---|---|---|---|
| Première commande, 100 Challenger | 15 jours | ≈ 15 jours Europe et Afrique | ≈ 30 jours |
| Première commande, 100 Exclusive | 30 jours | ≈ 15 jours Europe et Afrique | ≈ 45 jours |
| Réassort d’un modèle déjà lancé | 1 semaine | ≈ 15 jours Europe et Afrique | ≈ 3 semaines |
| Autres destinations | idem | ≈ 30 jours | ajoutez deux semaines |
Incoterms EXW ou FOB Casablanca. Placez maintenant vos chiffres asiatiques à côté des nôtres — vous les connaissez mieux que nous. L'écart entre les deux lignes de réassort, c'est tout l'argument de cette page.
Comment transformer des semaines en argent, en trois lignes
Ce n'est pas un calcul commercial, c'est celui que ferait votre direction financière. Nous donnons la méthode et nos chiffres ; le résultat est le vôtre.
1. Votre écart de réassort
Prenez votre délai de réassort asiatique actuel, rendu chez vous, et retirez-en trois semaines environ. Si votre réassort asiatique prend sept semaines, l'écart est de quatre semaines. C'est le chiffre dont tout le reste découle.
2. Le stock que cet écart vous impose
Un stock de sécurité existe pour couvrir le délai. Multipliez vos ventes hebdomadaires en unités par l'écart en semaines : c'est le nombre de fauteuils que vous portez uniquement parce que votre fournisseur est plus loin. À 40 fauteuils par semaine et quatre semaines d'écart, 160 fauteuils dorment en entrepôt.
3. Ce que ces fauteuils vous coûtent
Multipliez par votre coût d'achat unitaire et vous obtenez le capital immobilisé. Ajoutez votre coût d'entreposage par fauteuil et par mois, et le risque de porter un coloris ou un tissu qui cesse de se vendre. Comparez ce total à l'écart de prix départ usine par fauteuil, multiplié par votre volume annuel. Le second montant est souvent le plus petit — et c'est tout le propos.
Et qui décident plus de commandes que le prix
Qui répond à une question de spécification
Nous possédons la ligne, les moules, l'atelier de tapisserie et l'assemblage. Une question sur un mécanisme, une densité de mousse ou un rapport d'essai arrive à ceux qui ont construit le fauteuil, dans la journée ouvrée. Une société de négoce doit interroger une usine qu'elle ne contrôle pas, dans un fuseau qu'elle ne partage pas — et la réponse arrive après la clôture de votre appel d'offres.
Les pièces détachées dans cinq ans
Vérins, roulettes, accoudoirs, mécanismes et revêtements sont nos propres composants, et nous possédons les moules dont sortent les pièces plastiques. Ce qui met fin à un parc de sièges n'est pas le fauteuil mais une pièce que plus personne ne sait fournir. Demandez à n'importe quel fournisseur de confirmer par écrit la disponibilité des pièces, et regardez qui le fait.
Seconde source, pas remplacement
La plupart de nos importateurs européens n'ont pas quitté l'Asie. Ils ont ajouté une seconde origine sur un autre continent, avec un autre jeu de risques — congestion portuaire, surtaxes, usine qui change de mains. Un conteneur chez chacun, c'est ainsi qu'un acheteur sérieux découvre lequel de ses fournisseurs tient réellement ses promesses.
S'approvisionner au Maroc plutôt qu'en Asie
Est-il moins cher d’acheter des fauteuils de bureau au Maroc qu’en Chine ?
Sur la ligne départ usine, souvent non : à volume comparable, une grande usine chinoise sera fréquemment moins chère. Sur le coût de revient à l'année, cela dépend du stock que votre délai vous impose de porter. Notre réassort atteint un acheteur européen en trois semaines environ contre cinq à sept depuis l'Asie orientale, et cet écart, vous le financez en stock. Faites le calcul en trois lignes de cette page avec vos propres chiffres.
Les fauteuils marocains entrent-ils dans l’Union à droit nul, et les chinois non ?
Non, les deux entrent à 0 %. La position 9401 39 supporte un droit tiers de 0 % dans l'Union européenne, en vigueur depuis le 1er janvier 2022, et de 0,00 % au Royaume-Uni. L'origine n'est pas une économie de douane sur ce produit, et qui vous dit le contraire n'a pas vérifié.
Pourquoi ne publiez-vous pas de prix ?
Parce que le nôtre suit le coût des matières, et qu'un prix publié aujourd'hui serait faux dans un trimestre. Nous préférons vous donner les chiffres qui ne bougent pas — quantité minimum, chargement par conteneur, délais de production et de transit — et chiffrer votre combinaison réelle dans la journée.
Combien de fauteuils entrent dans un conteneur, comparé à un fournisseur asiatique ?
Autant, si les deux expédient démonté : 360 Challenger ou 200 Exclusive dans un 40 pieds High Cube. Le chargement dépend du fauteuil et de son conditionnement, pas de l'origine. Si un fournisseur vous annonce nettement moins par conteneur, demandez-lui s'il expédie monté — c'est là que se perd le fret par fauteuil.
Quelle est la quantité minimum de commande ?
100 unités pour le siège opérateur Challenger et 20 unités pour le fauteuil de direction Exclusive. Les commandes mixtes entre modèles sont possibles, et nous vous donnons le plan de chargement exact de votre combinaison.
Peut-on faire tourner les deux origines en parallèle ?
C'est ce que font la plupart de nos importateurs européens, et nous le recommandons. Commandez un conteneur chez chacun et comparez ce qui arrive réellement : qualité de fabrication, documentation, rapidité de réponse à une question. C'est un meilleur test que n'importe quelle page, y compris celle-ci.
Et pour les États-Unis ?
Là, le tableau douanier diffère vraiment, mais pas comme la plupart des pages le prétendent : la position 9401 39 y est à droit nul pour tout le monde, et le véritable écart vient des surtaxes appliquées aux marchandises chinoises que les marocaines ne subissent pas. Ces taux bougent : prenez-les chez votre déclarant plutôt que sur une page de fournisseur, y compris la nôtre.
Placez vos chiffres à côté des nôtres
Envoyez-nous les modèles, les quantités et le port de destination. Vous recevez le plan de chargement, le délai de production et un prix FOB Casablanca pour votre combinaison réelle — et si les chiffres ne conviennent pas à votre marché, vous le saurez dans la journée plutôt qu'après trois échanges.